Muchas\npersonas est\u00e1n confundidas con los t\u00e9rminos \u201calmacenamiento\u201d, \u201cdemora\u201d y detenci\u00f3n\u201d.\nPuede ser frustrante recibir la factura de su carga y no entender todos los\ncargos. Por lo tanto, este art\u00edculo tiene como objetivo definir estas\nterminolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Almacenamiento<\/p>\n\n\n\n
Almacenamiento significa\ncompensaci\u00f3n por el uso del puerto o dep\u00f3sito de terminal o instalaciones de\npatios interiores. Este cargo es cobrado por el puerto o la terminal a la l\u00ednea\nde env\u00edo. En realidad, estos cargos ya est\u00e1n incluidos en las tarifas del\ntransportista.<\/p>\n\n\n\n
Demora<\/p>\n\n\n\n
Los cargos por demora se\nincrementan cuando el contenedor completo no se mueve fuera del puerto\/terminal\npara desembalar dentro de los d\u00edas libres permitidos ofrecidos por la l\u00ednea de\nenv\u00edo. El cargo es cobrado por la l\u00ednea naviera al importador.<\/p>\n\n\n\n
La descarga de\nun contenedor toma lugar el 1ro de septiembre, pero el transportista de carga\nimportador, sin darse cuenta de la llegada de la carga, s\u00f3lo lo recoge el 11 de\nseptiembre. La hora de descanso del contenedor en el terminal de importaci\u00f3n se\ncalcula con 11 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Si ahora\nasumimos que el tiempo libre permitido era de 5 d\u00edas, la l\u00ednea de env\u00edos\ncobrar\u00e1 cargos de demora inesperados durante 6 d\u00edas. Dependiendo de las tarifas\nacordadas, los costos de demora durante 6 d\u00edas duplican f\u00e1cilmente los costos\ntotales de transporte de un contenedor.<\/p>\n\n\n\n
En caso de que\nel importador haya recogido el contenedor para desembalar, pero el contenedor\nvac\u00edo no haya regresado al dep\u00f3sito designado dentro del tiempo libre acordado,\nse producen cargos de detenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El contenedor\ncompleto es recogido en la terminal de importaci\u00f3n el 11 de septiembre.
\nPara simplificar el ausnto, asumimos de nuevo un tiempo libre acordado de 5\nd\u00edas. Esto significa, no incurrir costos adicionales, mientras el contenedor\nsea retornado al dep\u00f3sito hasta el 16 de septiembre. M\u00e1s all\u00e1 de esta fecha,\ntarifa de detenci\u00f3n ser\u00e1 cargada por cada d\u00eda adicional que el contenedor est\u00e9\nfuera.<\/p>\n\n\n\n
Para concluir,\ntarifas de demora y detenci\u00f3n no necesitan ser confusas. Y con las herramientas\nde visibilidad adedcuada a mano, puedes puede evitar el riesgo de que se le\ncobren estos cargos.<\/p>\n\n\n\n
El servicio\nContainer Track and Trace de Ocean Insights le proporciona informaci\u00f3n de\nestado actualizada para todos sus env\u00edos, independientemente de la l\u00ednea de\nenv\u00edo y su canal de reserva. Los paneles de detenci\u00f3n y detenci\u00f3n representan\ntodos los contenedores que han llegado al puerto de destino. Se clasifican por\nel POD final y el n\u00famero de d\u00edas que han pasado desde la llegada al puerto, as\u00ed\ncomo la salida de la terminal a su destino final. De esta manera, puede\nidentificar f\u00e1cilmente los contenedores que se est\u00e1n quedando sin tiempo libre\ny, por lo tanto, tomar medidas antes de que incurran cargos adicionales.\nAdem\u00e1s, las estad\u00edsticas de rendimiento y el an\u00e1lisis exhaustivo del tiempo de\nrespuesta de sus env\u00edos le permiten identificar posibles cuellos de botella y\naumentar la eficiencia general a largo plazo. <\/p>\n\n\n\n
Por: Ocean Insights <\/p>\n\n\n\n