{"id":5933,"date":"2017-05-29T19:29:52","date_gmt":"2017-05-29T19:29:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.honducargo.com\/?p=5933"},"modified":"2024-09-25T20:44:50","modified_gmt":"2024-09-26T02:44:50","slug":"logistica-las-oportunidades-en-honduras-y-centroamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honducargo.com\/en\/logistica-las-oportunidades-en-honduras-y-centroamerica\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica: Las oportunidades en Honduras y Centroam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

Log\u00edstica: Las oportunidades en Honduras y Centroam\u00e9rica<\/strong><\/em><\/h1>\n

El informe \u201cPerspectivas econ\u00f3micas de Am\u00e9rica Latina 2014 : Log\u00edstica y competitividad para el desarrollo\u201d, de autor\u00eda de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL), la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (OCDE) y de la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento (CAF) desvela las grandes oportunidades y retos que enfrentara Am\u00e9rica Latina (AL) en t\u00e9rminos comerciales en funci\u00f3n de las condiciones econ\u00f3micas actuales que predominan a nivel global como son; la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda china, la inminente liberalizaci\u00f3n de las tasas de inter\u00e9s en los Estados Unidos de Am\u00e9rica (EEUU), la reducci\u00f3n de los precios de los \u201ccommodities\u201d a nivel mundial y una emergente y pujante clase media que demanda mejores servicios a los gobiernos de AL. Lo anterior significa una mayor inversi\u00f3n en infraestructura y nuevas estrategias que alivien esta presi\u00f3n para poder mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos.<\/p>\n

El informe proporciona un \u00e9nfasis importante de fomento de la competitividad basado en la log\u00edstica un tema poco conocido y apreciado en AL. Lo anterior parte del hecho que son pocas las oportunidades para que AL siga creciendo al ritmo de los \u00faltimos a\u00f1os y por lo tanto debe enfocar sus esfuerzos en los mercados internos y revisar las condiciones locales para compensar y sustentar su crecimiento econ\u00f3mico. Una de estas oportunidades la representa la log\u00edstica ya que seg\u00fan los resultados del informe los costos de transporte representan uno de los mayores retos en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, as\u00ed como orientar la inversi\u00f3n p\u00fablica hacia la infraestructura como aeropuertos, puertos, carreteras y ferrocarriles. Sin embargo la inversi\u00f3n en infraestructura es a largo plazo por lo que recomiendan utilizar la existente y proporcionar soluciones blandas que mejoren la competitividad de AL en el corto y mediano plazo.<\/p>\n

La importancia del transporte es relevante en la econom\u00eda como Ballou (2004) lo afirma: \u201cSolo se necesita comparar las econom\u00edas de escala de una naci\u00f3n desarrollada con las de una en desarrollo para ver la participaci\u00f3n que tiene el transporte en la creaci\u00f3n de un nivel alto de actividad econ\u00f3mica\u201d. En el caso de Centroam\u00e9rica y particularmente en Honduras se cuenta con un sistema de transporte operado mayormente de manera informal, con pocos competidores y con muchas oportunidades para incorporar la utilizaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n (TIC) y servicios complementarios como la carga y descarga. \u201cCon un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita a las \u00e1reas que rodean en forma cercana al punto de producci\u00f3n\u201d<\/p>\n

Seg\u00fan CEPAL, OCDE, & CAF (2013) algunos ejemplos son las iniciativas emprendidas por Nicaragua en la construcci\u00f3n de un segundo canal interoce\u00e1nico en Centroam\u00e9rica para unir el litoral pac\u00edfico con el atl\u00e1ntico, la construcci\u00f3n de dos puertos mar\u00edtimos y de un aeropuerto, proyectos que ser\u00edan desarrollados por la empresa de capital chino HK Nicaragua Canal Development. Adicionalmente Honduras construye actualmente el \u201cCanal seco\u201d que potencialmente unir\u00eda los puertos mar\u00edtimos de El Salvador con Puerto Cortes en Honduras.<\/p>\n

De igual manera los gobiernos centroamericanos est\u00e1n considerando como alternativas de inversi\u00f3n en infraestructura; las alianzas p\u00fablico privadas (APP) y las concesiones, de lo cual tenemos como ejemplo la concesi\u00f3n de la operaci\u00f3n de Puerto Cortes en Honduras a la empresa \u201cOperadora Portuaria Centroamericana\u201d subsidiaria de International Container Terminal Services (ICTSI). Igualmente la concesi\u00f3n de la carretera CA5 a la empresa COVI de Honduras para el mantenimiento y ampliaci\u00f3n de la misma para los siguientes 20 a\u00f1os por un monto aproximado de US $ 120 millones (La Tribuna, 2014).<\/p>\n

Por http:\/\/bit.ly\/Log_Centam \t<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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